Транспортная
Система
ИТС помогает прогнозировать транспортную ситуацию и реагировать на ДТП
Основная цель комплексов фото- и видеофиксации — обеспечение безопасности и профилактики нарушений в области дорожного движения, сокращение количества ДТП и уменьшение тяжести их последствий, автоматизация контроля за соблюдением ПДД.
Виды комплексов: 1. Стационарные - размещаются стационарно на стойках, опорах и других конструкциях.
2. Передвижные - может работать в движении или устанавливаться на специальных конструкциях (штативах, треногах, кронштейнах на транспортных средствах).
3. Мобильные - устанавливается на транспортное средство и обеспечивает контроль за соблюдением правил дорожного движения в процессе его движения.
В комплектность комплексов фотовидеофиксации входят различные компоненты, которые обеспечивают их функционирование:
аппаратная часть. Включает камеры, радары, датчики, системы подсветки, серверы для хранения данных и управления. Например, в комплексах могут использоваться камеры машинного зрения, радары, энергоэффективная подсветка.
программно-аппаратное обеспечение. Совокупность технических и программных средств для сбора, обработки, хранения и передачи зафиксированной информации. Например, алгоритмы машинного зрения, нейросети для анализа данных, системы самоконтроля.
каналы связи. Передача данных в центры обработки информации – ведомственные системы ГАИ для формирования постановлений об административных правонарушениях.
На начало 2024 года на автодорогах Новосибирской области функционировал 261 комплекс фотовидеофиксации, включая стационарные, передвижные и мобильные. На начало 2025 года количество технических средств фиксации ПДД увеличилось до 313. К апрелю 2026 года в фиксации нарушений ПДД задействовано 458 комплексов. До конца 2026 года ожидается ввод в эксплуатацию еще 54 комплексов.
1. Снижение аварийности и тяжести её последствий. Исследования показывают, что в местах установки комплексов ФВФ наблюдается сокращение количества ДТП, числа раненых и погибших. По данным Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ, в местах установки камер количество погибших в летний и зимний периоды снижается, количество раненых — также уменьшается.
2. Контроль скорости транспортного потока. Скорость — один из ключевых факторов тяжести ДТП. Снижение скорости, особенно на аварийно-опасных участках, позволяет уменьшить число аварий и их тяжесть. Современные системы обладают высокой точностью измерения скорости (допустимая погрешность часто не превышает 2 км/ч).
3. Профилактика нарушений и повышение дисциплины водителей. Информирование водителей о наличии комплексов ФВФ и автоматическая фиксация правонарушений создают профилактический эффект. Многие водители воздерживаются от нарушений ПДД, зная о контроле.
4. Повышение объективности контроля. Автоматические системы фиксируют нарушения непрерывно и без человеческого вмешательства, что снижает влияние субъективного фактора и повышает доверие общественности к деятельности ГАИ.
Расширение функционала. Современные комплексы могут фиксировать не только превышение скорости, но и другие нарушения: выезд на встречную полосу, проезд на запрещающий сигнал светофора, несоблюдение правил парковки, использование ремней безопасности, использование телефона за рулём и др.
